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投资的三套系统
红周刊 特约 | 肖志刚对于参与股市的投资者，无论是投资股票还是基金，既然属于时间套利，就需要有一套完整的基于时间维度的投资系统。如果再往下细拆，可分为三套有机的子系统，分别是解释系统、应对系统、预测系统，各自对应的任务是解释过去、应对当下、预测未来。这三套子系统是相辅相成的有机体，在时间维度具有延续性（见图）。在面向未来进行一项投资决策的时候，需要对未来进行各种预测，包括预测方向、幅度、时点。首先需要的就是预测系统，以进行科学、合理的预测。要想预测未来，需要收集一些信息，包括已知的已知、已知的未…
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招商汽车首席汪刘胜：造车新势力处在“盈利忍耐期”，电池、汽车玻璃等具有长期投资价值
红周刊 记者 | 齐永超造车新势力未来复制特斯拉这种盈利路径，我认为可能性是存在的。因为毕竟从新能源汽车的行业发展来看，目前还处在一个起步的阶段，造车新势力的进入，更重要的是商业模式的转变带来的新投资机会。在汽车板块，既有新能源整车、零配件龙头的长牛股，也有传统车企的低迷，这两种情形交织在一起，共同构成了汽车板块的行情分化。事实上，新能源汽车市场格局未稳，上下游产业链还是群雄并起的状态。同时，传统车企也在向新能源汽车进军。整个汽车行业的未来王者究竟是谁，还远未到揭开的时候。《红周刊》记者本周专访了…
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建设银行：走不出舒适区
红周刊 记者 | 王立峰属于建设银行的政策红利时代结束了，周期让位于消费，商业银行迈入零售金融时代，但是建行的业务发展盈利模式还停留在传统，面向消费的“第二增长曲线”尚未成功构建。今天我们谈一下中国第二大国有商业银行——建设银行。基于2020年相对优异的综合财务表现，在最新一期的《2021红周刊商业银行竞争力排行》（2021年5月15日刊发）上，建设银行位列排行榜第一。明年的排行榜上，建行有没有可能继续蝉联？答案很可能是否定的。事实上，对于这一问题的探讨涉及建行非常核心的战略规划，所谓“第二增长曲…
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知乎十年，找到自己的答案了吗？
怀揣梦想的有志青年，最终被现实打败，再也寻找不到曾经的自己。这就是如今的知乎。2010年，知乎诞生，创始人周源想法是把知乎做成一个规模空前的虚拟咖啡馆，大家穿梭于此，或者仔细聆听，或者高谈阔论，君子之交，和而不同。诞生之初，知乎也事实如此。知乎社区内往来无白丁，行业大佬、社会精英纷纷齐聚于此，如李开复、王兴、王小川、徐小平和马化腾等。在社区内创造了大量的干货内容，各种专业的知识，吸引着许多对知识渴望的人们慕名而来。随着用户圈层的下沉，知乎不可避免地增加了难以标签化的口水化内容，包括装X、八卦、低俗、…
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又见“存银行不如买银行”，你适合在银行股上“躺赢”吗？
红周刊 作者 | 张俊鸣A股市场正在进入“分红季”，许多上市公司的年度分红将会在接下来两三个月的时间里陆续实施。每到这个时期，银行股总会被人提及，动辄超5%的股息率傲视A股各行业，也让“存银行不如买银行”的说法再度浮现。从过去十多年中证银行指数的整体表现来看，也确实是呈现一个不断震荡上行的稳健走势。在高分红的银行股上“躺赢”，看起来似乎是个不错的投资选择；但投资者在参与之前，还需要把握银行股的内在波动规律，善用投资工具，才能让银行股的“高分红”真正成为自己账户的“高收益”。大手笔分红并非“鸡肋”低…
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传统车厂会死一片！宝马、奔驰都够呛
为何现在越来越多的企业开始造车了？最终又是谁能突出重围取得最终的胜利？相信关注汽车行业的投资者最近都会有这样的疑问。2021年上海车展结束后，宣布造车的企业越来越多。业外企业进军汽车业，华为、小米、百度等国内优秀的互联网公司摩拳擦掌。后面甚至还有着苹果、谷歌这样的全球巨头的虎视眈眈。“第二波造车新势力”其来势之猛、实力之雄厚、冲击之大，远超第一波。为了探讨这两个问题的答案，证星研究院在上周举办了一次闭门研讨会，有幸邀请到了许多买方的大佬、卖方的首席汽车行业分析师，还有国产传统…
