财联社（北京，记者 徐昊）讯 ，7月9日，在时隔不到三个月后，北汽幻速的经销商代表再次来到位于北京顺义区的北汽集团门口进行维权。与上一次相比，经销商这一次的维权态度更加坚决，一位经销商代表告诉财联社记者，“这次不拿到钱，我们就不回去了。”

如此坚决的态度源于北汽银翔一次次的“食言”。4月22日，为讨要超2亿元的购车款，来自全国的109家北汽幻速经销商代表也曾在此进行过维权。随后，北汽方面作出分四次还款的承诺，同时与经销商代表签订了框架协议，协议主体为北汽银翔汽车销售有限公司，并有北汽方面负责人出面签字。协议具体内容包括：北汽银翔拖欠经销商近2亿元的购车款，北汽银翔方面将分4个月还清，5月25日还款20%，6月25日还款30%，7月25日还款30%，8月25日还款20%。

事实上，目前只有一部分经销商收到了第一笔还款，并且兑现方式与此前承诺有较大出入，而第二笔款项则迟迟没有到位。在与重庆市合川区政府一位刘姓负责人沟通无果后，经销商代表只能再次选择北上继续维权。

承诺未兑现

7月9日9：00左右，5位经销商代表进入北汽集团大厦与北汽方面进行谈判，并在13：00左右带来了谈判的最新消息。一位参与谈判的经销商代表告诉财联社记者，“北汽认为欠款的主要责任应该由重庆方面承担，下午北汽银翔、重庆市政府和合川区政府都会派代表来北京进行谈判。”

另一位经销商代表表示，在4月份维权的109家经销商中，有20家左右的经销商还没有收到第一笔欠款，“即便是已经收到20%首款的经销商，也只收到8%的现金，而其余12%是用北汽幻速库存车进行抵帐。”

“以我自己为例，我收到了8辆新车，但都是2018年的老款车型。现在各地都在推广国六排放标准，这样的车只能按照二手车来卖，我还要自己补上购置税等费用。算下来的话。每辆车还要亏一万五到三万。”这位经销商代表表示自己并不愿意接受这种还款方式。

在今年4月份经销商首次进行维权之后，北汽幻速发布声明承认账款逾期，并表示5月将恢复生产全部主力车型，且配件问题正在全力以赴解决中。21世纪经济报道记者曾在今年5月中旬前往该工厂，但并未看到开工的迹象。

多位经销商也证实了这一消息，“后来收到了一些配件，但是根本不够用。”由于配件供应不上，不少亟待维修的车辆还停放在4S店内，“市场上也都知道幻速的现状，抵账的这几台车到现在一台都还没卖出去。”上述经销商表示。

在承诺第二笔款到账日期后，经销商代表曾联系过重庆市合川区政府，“负责这个事件的一位刘书记向我们承诺马上给第二笔款。但十几天过去了，现在这位刘书记不接电话也不回微信，我们就只能再来北汽集团维权了。”一位经销商代表如是说。

据了解，在今年6月初曾有5家经销商来到北汽集团进行了小规模的维权，然而随后他们与厂家对接的系统就被关闭了，“等于他们就没办法进行对账，返利账户也被冻结了。”

重组进程缓慢

在今年4月北汽幻速发布的声明中还提到，北汽银翔重组工作有了较大进展，近期将公布明确信息，历史遗留问题随着重组的进程也将逐步解决。

随后，业界多有流传北汽银翔重组方案的消息。记者曾从消息人士处获悉，北汽银翔重组后股权结构将发生较大变动，持股比例分别为：北汽集团占比37.5%，重庆市政府占比37.5%，重庆市合川区政府占14%，重庆银翔贸易占11%。同时，重组后公司可能会放弃幻速和比速品牌，如经营转好，股东方计划把北汽银翔打包出售给新的投资方。

工商资料显示，2011年1月北汽银翔由五大股东共同出资成立，注册资金为35744万元，持股比例分别为：北汽集团占比26%，重庆银翔贸易占比23.30%，重庆银翔实业占比22.03%，重庆银翔投资占比16.02%，以及国开发展基金占比12.65%。

6月6日，北汽幻速再次发布声明否认了上述方案，表示公司目前重组进展顺利，但因重组内容还未最终确定，核心关键信息尚不能对外透露。

不过，据前述经销商代表透露，重庆合川区刘姓书记曾向他们承诺，“6月28日之前一定会对外公布重组消息”，然而目前北汽银翔仍然没有对外公布重组的最新进展。“北汽和重庆政府双方的股比还是没有谈拢。”该经销商如此分析。

截止发稿前，北汽幻速经销商代表与北汽及相关方面代表的谈判还在进行中，而北汽方面尚未就此发布相关信息。财联社将持续关注事件进展。